北京时间6月4日晚，2023赛季F1西班牙大奖赛在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以近乎完美的表现夺得冠军，进一步巩固了车手积分榜的领先优势，其队友塞尔吉奥·佩雷斯紧随其后，帮助红牛车队再次包揽冠亚军，中国车手周冠宇表现亮眼，以第9名完赛，创下个人本赛季最佳战绩，也为阿尔法·罗密欧车队贡献了宝贵的积分。
周六的排位赛中，法拉利车手夏尔·勒克莱尔凭借最后一圈的惊艳表现，以1分12秒454的成绩抢下杆位，展现了法拉利在单圈速度上的竞争力，维斯塔潘以0.2秒之差位列第二，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔和卡洛斯·塞恩斯分列第三和第四，周冠宇在排位赛中表现稳健，以第13名的成绩进入正赛，而他的队友博塔斯则因赛车调校问题仅排在第16位。
排位赛的戏剧性并未结束，由于勒克莱尔在排位赛最后一圈冲出赛道限制，赛会干事在赛后审查中取消了他的最快单圈成绩，导致他跌至第二位，维斯塔潘因此递补获得杆位，而勒克莱尔则与佩雷斯同排发车，这一变故让正赛的发车格争夺更加激烈。
周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘凭借完美的起步迅速拉开与勒克莱尔的差距，而佩雷斯则在一号弯前超越勒克莱尔，升至第二，梅赛德斯的拉塞尔和汉密尔顿在开场圈表现稳健，分别占据第四和第五位。
比赛的关键转折出现在第8圈，勒克莱尔的法拉利赛车因动力单元故障突然失去动力，被迫退赛，这已经是法拉利本赛季第三次因机械问题导致车手退赛，车队在可靠性方面的短板再次暴露，勒克莱尔的退赛让佩雷斯稳居第二，而梅赛德斯则看到了登上领奖台的希望。
中国车手周冠宇从第13位发车后展现出极强的长距离节奏，他在开场阶段选择中性胎策略，并凭借稳健的驾驶风格逐步提升名次，阿尔法·罗密欧车队的策略组也为他制定了精准的进站计划，使他在比赛中段成功超越多位中游车手。
本场比赛的中游集团争夺异常激烈，Alpine车队的奥康和加斯利、迈凯伦车队的诺里斯以及哈斯车队的马格努森均展现了不俗的速度，周冠宇在第25圈超越阿尔本的威廉姆斯赛车后升至第10位，随后又在第40圈利用轮胎优势超越加斯利，进入积分区。
比赛尾声阶段，周冠宇与诺里斯展开激烈缠斗，最终成功守住第9名的位置，这也是他本赛季首次进入积分区，赛后，周冠宇在接受采访时难掩兴奋：“今天的比赛非常艰难，但车队给了我一辆很棒的赛车，策略也执行得很完美，能够为车队带回积分，我感到非常自豪。”
维斯塔潘最终以领先佩雷斯24秒的优势冲线，拿下本赛季第5个分站冠军，红牛车队在本赛季前7站比赛中6次包揽冠亚军，展现了绝对的统治力，佩雷斯虽然未能挑战队友，但稳定的表现让他继续稳居车手积分榜第二位。
梅赛德斯在本站比赛中展现出明显的复苏迹象，拉塞尔以第3名完赛，时隔多站再次登上领奖台，而汉密尔顿则以第4名紧随其后，车队领队托托·沃尔夫表示：“我们终于看到了升级套件的效果，虽然距离红牛还有差距，但这是一个积极的信号。”
相比之下，法拉利车队再次遭遇噩梦般的周末，勒克莱尔的退赛让车队仅依靠塞恩斯带回第5名，而塞恩斯在比赛中也多次抱怨赛车平衡问题，车队领队弗雷德里克·瓦塞尔承认：“我们需要尽快解决可靠性问题，否则争冠将变得遥不可及。”
本站过后，维斯塔潘以170分领跑车手积分榜，佩雷斯以117分位居次席，阿隆索凭借稳定的表现以99分排名第三，车队方面，红牛以287分遥遥领先，梅赛德斯以152分反超阿斯顿·马丁升至第二，法拉利则以122分排名第四。
F1将于两周后移师加拿大蒙特利尔，进行赛季第8站的争夺，维伦纽夫赛道以高速和狭窄的布局著称，历来是事故和策略博弈的温床，红牛能否延续统治？梅赛德斯是否能够更进一步？周冠宇又能否再创佳绩？让我们拭目以待！
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