北京时间6月4日晚，2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以绝对优势夺得冠军，延续了本赛季的统治级表现，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔凭借稳健发挥收获亚军，法拉利车手卡洛斯·塞恩斯主场作战登上领奖台，而七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿则因车队战术失误，最终仅以第五名完赛,遗憾错失领奖台。
排位赛：维斯塔潘杆位，法拉利展现速度
周六的排位赛中，维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，红牛RB19赛车在高速弯道中的稳定性再次成为制胜关键，法拉利车手夏尔·勒克莱尔以0.2秒之差位列第二，展现出SF-23赛车在单圈速度上的进步，主场作战的塞恩斯排名第三，梅赛德斯双雄拉塞尔和汉密尔顿分列第四、五位，值得注意的是，阿尔派车手埃斯特班·奥康表现抢眼，跻身第六，而阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索则因轮胎策略失误仅排名第九。
正赛：红牛一骑绝尘，梅赛德斯战术博弈
周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘迅速带开，勒克莱尔则因轮胎升温问题被塞恩斯和拉塞尔超越，比赛第3圈，威廉姆斯车手洛根·萨金特与阿尔法·罗密欧的周冠宇发生擦碰，引发安全车，多数车手选择进站换胎，但红牛果断让维斯塔潘留在赛道上,这一决策成为比赛转折点。
安全车退出后，维斯塔潘迅速建立5秒优势，而梅赛德斯则为汉密尔顿选择了与众不同的三停策略，第25圈，汉密尔顿第二次进站换上硬胎，试图通过更长的冲刺阶段超越对手，硬胎的升温速度远低于预期，导致他在关键的第35圈被使用中性胎的拉塞尔和塞恩斯连续超越，赛后汉密尔顿直言：“我们本可以更保守一些，但车队希望赌一把。”
中游集团混战：阿隆索上演超车秀
中游集团的争夺同样精彩，第18圈，阿隆索凭借晚刹车连续超越阿尔派的皮埃尔·加斯利和哈斯的凯文·马格努森，现场观众爆发出热烈欢呼，迈凯伦车手兰多·诺里斯则因动力单元故障退赛，成为本站唯一未能完赛的车手，哈斯车队的尼科·霍肯伯格以第八名完赛,为车队带回宝贵积分。
技术解析：红牛空力套件再升级
本站比赛前，红牛为RB19引入了新版前翼和扩散器，在高速弯中展现出惊人的下压力稳定性，技术总监皮埃尔·瓦赫表示：“我们在3号弯和9号弯的通过速度比对手快0.3秒，这是获胜的关键。”相比之下，法拉利虽解决了轮胎退化问题，但在直道末端仍损失0.15秒尾速，梅赛德斯W14的升级套件效果有限,尤其在慢速弯中转向不足的问题依然明显。
车手采访：胜利者与失意者
夺冠后的维斯塔潘显得从容不迫：“赛车就像在轨道上运行，感谢团队完美的策略。”拉塞尔则坦言：“亚军超出预期，我们正在缩小与红牛的差距。”塞恩斯激动地表示：“在家乡登上领奖台是梦想成真。”而汉密尔顿难掩失望：“当你的赛车明明有领奖台速度却错失机会，这种感觉很苦涩。”
积分榜变动：维斯塔潘扩大优势
此役过后，维斯塔潘将车手积分榜优势扩大到53分，红牛车队也以247分领跑制造商积分榜，佩雷兹虽本站仅列第四，但仍以142分稳居第二，法拉利反超阿斯顿·马丁升至第三,梅赛德斯与前者差距缩小至11分。
下一站展望：加拿大街道赛挑战
两周后，F1将转战蒙特利尔的吉尔斯·维伦纽夫赛道，这条以超车机会多著称的街道赛道，或将给中游车队带来更多机会，阿尔派车队领队布鲁诺·法明放言：“我们在低速弯有优势，加拿大站目标双车积分完赛。”而红牛能否延续连胜纪录,将成为最大看点。
赛事花絮：环保议题受关注
本站比赛期间，国际汽联宣布将从2026年起强制使用100%可持续燃料，多位车手参与植树林活动，维斯塔潘更驾驶搭载生物燃料的展示车绕场巡游，巴塞罗那市政府则透露,正与FOM协商将加泰罗尼亚赛道改造成全年低碳设施的计划。