2023年F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，进一步巩固了他在车手积分榜上的领先地位，这场比赛中，维斯塔潘从杆位发车，全程未给对手任何机会，最终以超过20秒的优势率先冲线，红牛车队再次展现了其在混合动力时代的统治力,而梅赛德斯和法拉利则继续在追赶中苦苦挣扎。
周六的排位赛中，维斯塔潘以近乎完美的表现拿下杆位，他的单圈成绩比第二名快了0.4秒以上，红牛赛车的RB19在高速弯道中展现出极强的稳定性，而维斯塔潘的驾驶风格与赛车的匹配度堪称完美，法拉利车手卡洛斯·塞恩斯在主场观众的支持下夺得第二，梅赛德斯的乔治·拉塞尔位列第三，令人意外的是，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿仅排名第六,未能进入前三排发车。
周日的正赛在晴朗的天气条件下进行，气温适中，赛道温度适宜，为车手们提供了良好的比赛环境，维斯塔潘起步稳健，迅速拉开与后车的距离，尽管塞恩斯在发车时试图发起挑战，但红牛赛车的直线速度优势让他无法接近，比赛进行到第10圈时，维斯塔潘已经建立了超过5秒的领先优势,比赛似乎早早失去了悬念。
中游集团的争夺异常激烈，阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索在主场观众的助威下表现抢眼，多次上演精彩的超车，梅赛德斯车队的拉塞尔和汉密尔顿则采取了不同的策略，拉塞尔选择早进站换胎，而汉密尔顿则尝试延长第一套轮胎的使用时间,以期在比赛后期利用新胎优势超越对手。
法拉利车队在本站比赛中再次暴露了策略上的不足，塞恩斯在比赛中期被车队安排了一次意外的进站，导致他损失了多个位置，队友查尔斯·勒克莱尔则因赛车平衡问题始终无法找到节奏，最终仅以第七名完赛，法拉利的技术团队在赛后承认，赛车的升级效果未达预期,需要在接下来的比赛中尽快解决问题。
梅赛德斯车队虽然在本站比赛中展现了进步，但仍未能挑战红牛的领先地位，拉塞尔最终以第四名完赛，而汉密尔顿则在比赛末段凭借新胎优势超越阿尔派车队的埃斯特班·奥康，收获第五名，梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫表示，车队在赛车研发上取得了进展,但仍需更多时间才能重返争冠行列。
中游车队的争夺同样精彩，阿隆索凭借丰富的经验和精准的轮胎管理，最终以第六名完赛，为阿斯顿·马丁车队再添积分，阿尔派车队的皮埃尔·加斯利和奥康分别以第八和第九名完赛，展现了车队在赛季中期的竞争力，迈凯伦车队的兰多·诺里斯则因赛车故障遗憾退赛,未能延续上一站的强势表现。
维斯塔潘在赛后采访中表示，他对赛车的表现非常满意，并感谢车队提供了如此强大的赛车。“从练习赛到正赛，一切都按照计划进行，我们的赛车在每条赛道上都很有竞争力。”荷兰人目前以巨大的优势领跑车手积分榜,本赛季的卫冕之路似乎愈发平坦。
红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳也对车队的表现感到自豪：“马克斯今天的表现无可挑剔，车队在策略和执行上都做得非常出色，我们还需要继续保持专注，因为赛季还很漫长。”
F1大奖赛下一站将移师加拿大蒙特利尔，维勒纽夫赛道的高速特性将再次考验各支车队的赛车性能，红牛车队能否延续统治力？梅赛德斯和法拉利能否迎头赶上？中游车队的混战又将如何发展？这一切都将在两周后的加拿大站揭晓。